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無(wú)極繩道岔知多少？
2025-03-14 10:04:47
無(wú)極繩道岔是由多組道岔組合而成的一種道岔裝置，具有一個(gè)連接多組道岔的中間鎖閉結(jié)構(gòu)。以下是兩種主要的無(wú)極繩道岔類型的介紹。
首先，有一種在軌距為1435毫米的鐵路軌道上運(yùn)行的無(wú)極鋼軌道岔。這種道岔在鋼軌上配置了多個(gè)鎖閉裝置和鋼軌定位裝置，當(dāng)列車經(jīng)過(guò)時(shí)，這些裝置會(huì)將道岔牢固地鎖定到特定位置，以確保行車的安全性。無(wú)極鋼軌道岔的應(yīng)用非常廣泛，可以用于連接多組非定向式滑床、軌道車、貨物列車，尤其在經(jīng)過(guò)橋梁或隧道時(shí)，能夠有效減緩車輛的通過(guò)速度。
此外，這種道岔還配備了三個(gè)方向的鎖閉轉(zhuǎn)轍裝置，適用于鐵路軌道，并支持在繁忙線路上的同步操作。新型無(wú)極繩道岔具備以下幾個(gè)顯著優(yōu)點(diǎn)：
降低速度要求：能夠減少對(duì)軌道車和貨物列車的運(yùn)行速度要求，從而降低軌道運(yùn)營(yíng)成本。
防止損壞：能夠有效避免車輛在通過(guò)橋梁或隧道時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)造成損害。
減少維修需求：最大程度地降低維護(hù)工作量，進(jìn)而減少維護(hù)費(fèi)用，提高整體經(jīng)濟(jì)效益。
通過(guò)以上特點(diǎn)，無(wú)極繩道岔提升了鐵路系統(tǒng)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，對(duì)現(xiàn)代鐵路工程的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
