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鐵路道岔的結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點(diǎn)
2023-08-01 10:29:44
道岔是一種無重要鐵路設(shè)備，道岔是實(shí)現(xiàn)鐵路車輛通道轉(zhuǎn)換的重要設(shè)備，廣泛存在于鐵路線路中。實(shí)際上，根據(jù)鐵路線路運(yùn)行情況的不同，道岔的種類也不同，常見的道岔有單、對稱、三開道岔等。
道岔的作用不必多說，但是關(guān)于道岔的結(jié)構(gòu)缺陷我們了解多少，下面由道岔配件廠家為大家詳細(xì)分析：
1.導(dǎo)曲線半徑小，并且無高，所以軌距、方向、水平很難保持。
2.連接曲線與導(dǎo)曲線合成一對方向曲線，方向不容易保持，導(dǎo)曲線沒有緩和曲線，始終點(diǎn)處發(fā)生橫向沖擊。
3.從尖軌端起到導(dǎo)曲線終點(diǎn)至，方向、軌距、高度變化快速，水平、軌距遞減率比較大，列車通過時(shí)對于道岔的縱向和橫向的沖擊力比普通的線路大。
4.道岔從轉(zhuǎn)撤器到轍叉之間，聯(lián)接零件比較多，容易發(fā)生松弛失效，同時(shí)鋼軌比較密集、岔枕之間的間隔比較窄小，給搗固帶來非常大的困難，非常容易造成軌道坑洼，方向的不良，破壞規(guī)矩，加劇鋼軌以及零件的磨損。
5.固定型轍叉存在軌線中斷的有害空間，車輪在轍叉翼軌與心軌之間過渡時(shí)，由于高低和橫向的不平順，對于轍叉和心軌之間的沖擊明顯比普通鋼軌接頭大，使翼軌與心軌容易被扎傷。
6.尖軌經(jīng)過刨切之后斷面削弱，并且只有連接桿和跟端的結(jié)構(gòu)將連接組成框架，在其全長范圍中沒有扣件將其固定在岔枕上，然后加上尖軌比基本軌高，當(dāng)車輪經(jīng)過這里是，尖軌非常容易發(fā)生跳動(dòng)，爬行及橫移，從而大了尖軌尖.端被扎傷的可能性。
